Limitation de poids ZigoloMg21 (TrueLite will be added)
Poids testé avec une charge de 756kg sans deformation.
Testé à 6g sur la dérive 6G sans déformation
Testé à 6G sur l’aile sans deformation
Testé à 4G sur l’aile sans deformation
Design load based on CS-VlA Ltf-ul , Far 23 bcar-s limitation
Max weight +4 -2 G 190kg Safety Factor 1,5
Poids à vide avec parachute = 105 kg
Les calculs de structures prennent en compte l’usure du materiel. La limite d’élasticité de l’aéronef
est en dessous de 4G. Des déformations peuvent avoir lieu au delà de cette limite. Le facteur de
sécurité est de 1,5G et plus selon les regulations et consignes.
Les limites de vitesse ont une large marge de manoeuvre en vol car la vitesse de manoeuvre
dépasse la vitesse de croisière. En dessous de cette vitesse, le décrochage arrive avant qu’on ai
atteint le limite critique de charge. Le vol et la vitesse supplémentaire est limitée par la capacité
aérodynamique de l’aéronef. Les tests de charge prouvent la robustesse de l’appareil.
Cela veut dire que des déformations peuvent avoir lieu au delà de 4G, et en dessous de ces 4G
nous sommes dans la tolérance d’élasticité.
Le TrueLite est calculé pour supporter +4g -2g.
Test de poids
Nous avons posé 6G sur la queue et n’avons pas vu de déformation.
Malheureusement lors de nos tests de charge, nous n’avons pas pu mettre plus de 4g sur l’aile.
Afin de réaliser ce test, nous avons retourné l’aéronef, bloqué la queue et le siège pour avoir une charge réaliste en fonction de cette situation.
En fonction de la distribution du poids, nous avons atteint 4G sur l’aile et 6G sur la queue.
La queue a supporté la charge sans déformation permanente. Pour finaliser le test de charge, nous avons déplacé le poids sur les bouts de l’aile. Avec cette méthode, nous avons testé les 6G sur les ailes sans déformation. Nous avons complété les tests de poids sur les ailes et le fuselage pour supporter un poids de 4G afin de rendre l’appareil prêt pour les certifications.
Durant tous les calculs, toutes les charges asymétriques obligatoires pour les divers règlementations ont été pris en compte.
Les charges sur les points d’accroche sur le parachute ont été étudiés pour minimiser le nombre de pieces et le rendre le plus simple possible.
Short wing V- diagram
8.5meter wing span with parachute
